俗话说得好：“三十年河东，三十年河西。”可是，我从没有想过，压根也不敢想，在塞外部队服役三十年之后，竟然转业来到了天津工作，突然间感到人生就像做梦一样。我还清楚地记得，在那一年还只是名小列兵，是随首长一起来到了军粮城，来慰问和看望在这里驻守的九连官兵。
九连曾是我们老部队某炮兵师一支作风优良、军事过硬的连队。我新兵下连后不久被分配到了团政治处，而我的同乡战友王玉喜则是来到了九连。一晃三十多年了，老部队在军改后解散了，老战友也多年没有了联系，然而在军粮城的历历往事，让我记忆犹新，思绪万千。
如今，当我再次来到军粮城的时候，近距离领地略这座“千年古镇、现代新城”的独特魅力，却有着另一番感慨和心境。
军粮城，处在中心城区与滨海新区西个区域中间位置，地理位置优越得天独厚，东距天津新港经济技术开发区20公里，西距市区中心不到17公里，南临海河，北靠北环铁路，与东丽湖相邻，就是这样的一个两千年古镇，保有着它独特的惬意感、人文感和厚重感。
此时此刻，我却想说，对于由时间和事件赋于古镇的美，更是令我心存敬畏之意。“渔阳豪侠地，击鼓吹笙竽。云帆转辽海，粳稻来东吴。越罗与楚练，照耀舆台躯。”这是唐代诗人杜甫《后出塞》中的名句，它描绘的情景就是南北海运的船只，不仅运来了粳稻，同时，连苏州杭州的丝绸也运到渔阳(今蓟州区)等地。而这转运的重要枢纽就是今天的军粮城，可以说彼时的军粮城可谓是帆影云集商贾之地。
军粮城名称的出现始于唐代，是为预防北方奚，契丹的骚扰而在此幽蓟地区驻守重兵，当时军队给养问题无法解决，主要依靠南方供给，主要是从江浙沿海饶过胶东半岛，再经过沧州(现黄骅，盐山)即渤海西岸到达军粮城，在此，转输军粮从而又修筑城池，故名军粮城。是的，早年的军粮城是天津最早的海港，远在两千五百年前的战国时期，我们的祖先便在这片土地上开始繁衍生息了。
说道军粮城，它有着千年历史，早在商时并入冀州。周时分封同姓诸侯分为幽州。国名燕，延至春秋和战国。秦统一后改分封制为郡县制改幽州为上谷郡属渔阳县管辖。汉承秦制，西汉孝宣帝时渤海太守龚遂在渔阳一带推广耕地、铁器、养殖、发展农业。东汉孝光武帝建武二年划建雍奴县又隶属于雍奴，延至三国、晋、初唐。
到了西汉时期，这里属漂榆邑。东汉末年写成的《水经》一书，记载有漂榆邑，是西汉时期的遗存。三国时期，曹操为攻打乌桓而开挖了平虏渠和泉州渠，把该地的主要河流连为一体，初步形成了如今海河水系。军粮城和南面的泥沽海口(现在的泥沽)隔海遥遥相对。据说，泥沽海口就是当年的海河入海口。
改革开放以来，在军粮城的杨台、刘台、苗街，塘洼、东堼一带，更是出土了大批珍贵文物，也发现了唐城文化遗址。而现在的杨台村西南面，原来有一片高出地面的土台略呈方形，人称”西门”，据说这便是唐城文化遗址了。
听老乡说，在军粮城至今还保留着座建于134年前的火车站，与早已消失在历史中的天津老龙头火车站建于同一年，这座车站还跟修建中国第一条铁路的詹天佑有着密不可分的联系。而我在张家口服役三十年，在哪里最繁华的地方矗立有詹天佑先生的铜像，他是我国第一条人字形铁路的鼻祖。
我不知道，是詹天佑亲自指挥了从塘沽经军粮城终到天津老龙头火车站的铺轨，却是站在了那座写着军粮城站站名的百年站房，似乎望见了通向远方的铁路线，在也表达里一个世纪的历史，记录着这里中国铁路的辉煌。
当然，古镇的骄傲绝不仅限于悠久的历史，和有着故事的遗址与曾经的繁华。军粮城人民引以为荣的是在解放后，1948年12月19日，军粮城镇获得解放。一代又一代的建设者，前赴后继，砥砺前行，使这里从盐碱之地成为了远近知名的鱼米之乡。到了1990年，军粮城已经跻身“中国乡镇百颗星”行列。说到1990年，在这块土地上还有成片成片的部队农场，当年换防的就是我们老部队的九连官兵，他们在这里留下了青春的颜色，辛勤的汗水，以及无悔的选择。
从网上知道，1966年北京军区空军为增加部队的大米供应，尤其是“小站稻”的供应，在军粮城东面的一芦苇荡里建了一个个大大小小的军队农场即“五·七”干校。后来，一茬又一茬的部队官兵奉命来到这里，顶风雪，战严寒，斗酷暑，在芦苇滩涂上开垦出了片片阡陌纵横的“大天地”。
今日的军粮城，轻轨车站近在咫尺，津秦高速铁路穿城而过，这里俨然成为天津市中心城区与滨海新区之间高端商业、服务业及居住功能为主，兼具现代气息和唐城古韵的“新兴城市功能区”。
古镇千年，现代新城。在这里虽然历史烟云已经远去，但军粮城的文化的风骨却已经深入骨髓，以仿唐风格元素的引领创新发展，以“军和米”字变形融合而成的代言符号，正是对军粮城囤积“军粮”的历史内涵的传承与诉说，更是对军粮城人民齐心协力、众志成城，以及用勤劳和智慧积极开拓的真实写照。
风从海上来，盛世繁华时。当年的列兵已经成为了团级干部，昔日的军粮城更是旧貌换新颜。我相信，军粮城的明天一定会更加美好，军粮城的未来也必将是灿烂辉煌。
