长年驻扎在黄河之滨--山东省齐河县的中国国家铁路集团铁道战备舟桥处，是我国唯一一支水上作业铁路应急交通战备保障队伍，飞舟踏浪江河为伴，战时急当先锋，平时抗洪抢险救灾，转战大江南北，战斗在祖国山山水水，为我国经济发展铁路桥梁建设做出了巨大贡献！
特写红色记忆《铁路舟桥搏激流 江河天堑变通途》一文，庆祝中华人民共和国成立75周年!
铁路舟桥搏激流 江河天堑变通途
2024年5月25日下午，我接到远在山东省济南市已经退休的中国国家铁路集团铁道战备舟桥处工会主席、部队战友辛克卿同志电话：“铁道兵舟桥团已经走过60年光辉历程，请你写写自己在部队时期亲身经历，共同见证我国铁路舟桥事业日新月异蓬勃发展的新篇章”！
长风万里，踔厉奋发；金戈铁马，卫我山河。1981年10月，我从河南豫东平原道家始祖老子故里--河南省鹿邑县，投笔从戎，入伍到齐鲁大地黄河之滨--山东省齐河县中国人民解放军铁道兵舟桥团89131部队服役。
铁道兵舟桥团组建于1964年8月25日，主要任务在战时和紧急情况下利用67式铁路舟桥器材，急保畅通、战当先锋，快速搭建火车通行铁路浮桥，克服江河障碍，保障铁道线畅通无阻。战争年代，担负战区的铁路抢修、抢建任务，保障部队的机动和作战物资的输送；和平时期，参加国家铁路建设，是我国目前唯一一支铁路舟桥专业交通应急保障战备队伍,也是一支在共和国历史上立过大功的英雄团队，具有光荣传统和辉煌功绩，擅长驰骋江河、纵横湖泊，水上作业，素有“水中蛟龙、江河战鹰”之美誉。
1984年1月，铁道兵舟桥团集体转业兵改工并入铁道部，更名为铁道战备舟桥处，中国国家铁路集团有限公司直属事业单位之一，由中国铁路济南局集团有限公司代管 。
扬帆起航沙通线 飞舟踏浪急先锋
上世纪七十年代以前，北京与东北仅有一条铁路干线——京山线；如果一旦被迫阻隔，北京及华北与东北的交通大动脉就将彻底中断。
在“备战备荒为人民”的特殊年代，首都北京连接华北与东北的又修一条铁路大动脉沙通线——京通铁路，于1972年10月开工，由铁道兵东北指挥部组织指挥铁道兵第8、9、11、13、14师和独立舟桥团、机械团担任施工，铁路沿线省、市动员民工配属部队施工，最高时施工人数达到20余万人。
滔滔的潮白河穿过古长城奔腾而下，注入群山怀抱。碧波荡漾的密云水库，在那水库的入口处，便是白河大桥的工地。密云水库像镶嵌在万山丛中的一颗明珠。那白河大桥就是镶在明珠上的一缕彩虹。
白河大桥铁路是铁道兵修建的沙通线（京通铁路）重点工程，是一座单线连续桁梁桥，一连三跨，每跨128米，栓焊结构，全长404.77米，水深24米，是控制全线工期的重点工程，是我国铁路桥梁第一次应用高强度钢材，是我国目前最大跨度的栓焊钢梁桥，也是全线桥梁工程施工难度最大的一座大桥。白河大桥在深水中施工这块难啃的“硬骨头”，任务分给了铁道兵独立舟桥团，该桥横跨密云水库，两边是陡峭的高山，桥址一端是隧道。地质条件复杂、建设场地狭小、交通十分不便，大型器材设备运不进来。
当初来到这里开辟施工战场，舟桥团的战士们遇到了很多难以想象的困难，每一项工程都是一场硬仗、恶仗；早春的寒流，冰冻的长河，险峻的群峰。没有大型的吨位船，也没有大型的浮吊，一切都要从零开始。战士们就用自己的肩膀和两只手扛来了备件，扛来了立杆，扛来了全部施工工具。在白河中风大浪急，每一次都惊心动魄，每一次都给滔滔河水中的施工难题来了新的希望！
针对白河大桥在水中建造桥墩施工技术难度大要求高，工程师林根海设计的“沉船法”，利用舟桥器材拼组成船，把沉井在拼组船上安装好，然后将拼组船灌水加重，连同钢沉井一起沉入水中，当钢沉井自浮后，让船井脱离，运走钢沉井，再打捞沉船。舟桥战士们一个个勇敢的多次登上40多米高的万能钢架顶端，迎着五级大风，脚踩着惊涛骇浪，穿钢丝绳、装滑轮。参加施工的指战员们勇挑重担，多次试验，昼夜鏖战白河桥，终于靠自己拼装组船，浮箱，万能钢架，解决了一个又一个难题，成功地将重达140吨的庞然大物钢沉井浮运到位，安全下水，把巨大的钢沉井平稳地沉到了水底。一个巨人般的浮式钢井在工地上拼接完成。
站在河岸上一看，工地上机器轰鸣，焊花耀眼，灯火通明。舟船如梭，河流中高大的钢沉井。沉井两侧的导向船上的万能钢架临空而起，高达40多米，好不气派。钢架顶部的吊机上下挥舞，把一节一节几吨重的钢板腾空吊起，又拼接成20多米高的钢板桩围堰。巨大的吸泥机昼夜不停地喷雾吐沙。一场惊心动魄的战斗场景浮现眼前！
白河大桥是一座深水、深基、大跨度铁路大桥，创造了好几个全国第一：它是我国第一次采用铁路栓焊钢梁钢螺栓联结工艺的桥梁；是第一座大跨度、小截面铁路钢梁；是第一次成功采用“沉船法”下放钢沉井入水的桥梁。
1977年1月，京通铁路建造白河大桥，舟桥团参加施工指战员凝心聚力，攻坚克难,科学设计,科技创新，利用67式铁路舟桥器材在水上浮桥作业和浮运沉井，我国首次成功采用“沉船法”下放钢沉井入水桥梁，采用“沉船法”建桥技术的传承和创新，著名桥梁专家、“中国现代桥梁之父”茅以升赞不绝口，并且，荣获了1978年全国科学大会颁发的荣誉证书“为表扬在我国科学技术工作中作出重大贡献者，特颁发此奖状，以资鼓励。受奖者：铁道兵舟桥团；完成的成果：钢沉井下水——沉船法。这是当时中国科技界的最高荣誉，是舟桥工程技术人员敢于创新勇攀科技高峰的历史见证。
金戈铁马驰援唐 抢架蓟运河铁路桥
1976年7月28日,河北省冀东地区的唐山至丰南一带,凌晨3时42分发生里氏7.8级强烈地震。仅仅几秒钟之间,整个唐山市几乎被夷为废墟，夺走了二十四万人的生命。
蓟运河大桥为北京通往东北的铁路大通道的咽喉，设有上行和下行两座桥梁，上游为下行桥，系日本侵华期间所修建；下游为上行桥，系30年代英国人所修建。两座桥梁全系钢板梁和钢桁梁所组成。大地震之际，由于河床向内侧产生巨大的水平推力，钢梁刺破桥台胸墙，掉落在河滩上。河中的墩身亦被剪断，倒塌在河滩上。从断裂的墩身截面中可以看出，墩身混凝土中未布设钢筋，而且墩身断裂处混凝土有很均匀的空隙（在那个年代，混凝土系人工用钢钎插捣）。
情况紧急，形势严峻，蓟运河在华北地区属于中等河流，横挡在天津和唐山之间，由西北向东南汇入渤海，主河道既窄又深。京山线通往唐山的汉沽蓟运河铁路大桥是重要的救援通道,强烈地震造成其严重毁损,桥墩环裂,钢梁纵移，支座落水，大桥上下行两桥的桥台严重错位,下行桥长度铁路舟桥飞架大江南北缩短了2.1m，桥面上的钢轨全部扭曲变形，蓟运河正常水位时水面宽不足160米，流速为每秒2米以上，救援人员无法进入唐山，前往灾区救援的人员、车辆、物资，以及从唐山灾区转移出来的伤员，全被阻隔在河的两岸。
唐山地震,震撼世界，震惊全国，抗震救灾刻不容缓，抗震救灾成为当时全国上下的头等大事,全国人民心系着灾区群众,救灾队伍和救灾物资急需运往灾区前线。
铁道兵舟桥团接到中央军委抗震救灾命令：8月10日前架通京山线蓟运河铁路舟桥。舟桥团两名副团长和一名参谋长带领470名官兵参战，奉命抢架蓟运河铁路舟桥，火速将重达1400吨六七式铁路舟桥器材300余米，从山东省齐河县及时装运到汉沽抢修现场，立即投入紧张拼架作业，战友们以国家和人民的急需为已任，废寝忘食，风餐露宿，三天都没有上岸，困极了，就蹲在浮箱上双手搂住托架打个盹，饿极了，就从随身带的小挎包里摸出几块压缩饼干充饥。不畏艰险、不怕困难，在余震不断、烈日暴晒、大雨磅礴、臭尸难闻的恶劣环境里，夜以继日、连续突击、重伤不怕苦、轻伤坚持抢险。
抗震救灾抢架蓟运河铁路舟桥，舟桥团官兵召之即来，来之能战，战之能胜，经过7天奋力拼搏，昼夜奋战，抢架一座长224.62米蓟运河铁路舟桥，8月9日上午，第一列满载救援物资的列车以5公里的速度下行线通过蓟运河铁路舟桥，通车时间比中央军委的命令提前了一天半。京山线全线通车，为向灾区运送物资，撤出伤员，起到了重要作用。这是铁路舟桥研制生产后第一次在实践中运用，也是我国铁路史上第一次在浮桥上通行客货列车。
抢修架好蓟运河铁路舟桥，及时恢复京山线铁路运输，通过列车533列，客货车辆20375辆,并为京山铁路单线提前通车创造了条件，也为及时抢运抢修物资、转运伤员发挥了重要作用，成为唐山抗震救灾中最重要的生命通道，受到铁道部、中央军委的通令嘉奖。
多年来，这支英勇善战、敢于拼搏、能打胜仗的铁路舟桥专业保障队伍，科学利用“六七”式铁路舟桥装备器材优势，积极投身国家铁路工程建设，转战祖国大江南北，勇于科技创新。多次参加抗洪抢险抗震救灾，出色地完成了抢修抢险任务，受到了中央军委、国家交通战备办公室、铁道部等领导的赞誉和表彰，多次被评为“国防交通战备先进单位”和“抗洪抢险先进集体”。
青春献人民 丹心报国家
我们这一批兵300人，来自鹿邑县和郸城县，从河南省商丘市火车站乘坐绿皮火车，运转到山东省齐河县桑梓店火车站。从桑梓店我们背上行装，整整齐齐排好队，激情澎湃，雄赳赳、气昂昂，军歌落处，行云驻足，一路步行40多里到黄河之滨李家岸铁道兵舟桥团新兵训练基地。
新兵战友们在李家岸训练营区进行三个月的集训。部队的训练、生活、学习、工作很规范，每天早晨六点军号吹响，起床、集合、晨跑，七点回屋整理内务、洗漱，七点半集合吃早餐，八点开始队列训练，中午12点开饭，下午2点再开始训练至6点，晚上7点组织看中央电视台新闻联播，写学习笔记，9点熄灯睡觉。
在队列训练阶段对新兵来说最难的是军姿训练。每天时间安排很紧凑，组织纪律严明，在这段时间锻炼了时间观念、强化了团队意识，增强了进取精神，加强了作风纪律。每一位新兵通过训练学习，不断强化自身素质，提高竞争意识，服从命令，听从指挥，刻苦训练，认真学习，各方面进步很大，具备了站如松坐如钟的军人姿态。
1982年元旦，舟桥团团长周克伦到黄河岸边李家岸训练基地，来到看望正在集训的全团新战士，在训练基地现场，与战士们谈心交流，周团长面带微笑用浓重的湖南口音说，我们军人要有军人的样子，要有军人的姿态，风紧扣要扣紧，腰带扎紧，裤门扣子要扣紧，一边说一边向大家展示自已身穿的绿军装，不巧的是那天他的裤门扣子没扣上，他低下头一看裤门没有扣上，不好意思地抬起头幽默地说：像我这样不守规矩，粗心大意，扣子也没扣上，不文明、不雅观，大家不要向我学习……，顿时，战友们笑声飞扬。 ……
新兵训练是部队生涯中最难忘的经历之一，为了尽可能地提高新兵的体能，训练采用了各种各样高强度的组合体能训练。包括百米冲刺、俯卧撑、蛙跳、单双杠等训练项目。这是新兵开展战术基础动作训练，战友们无惧泥浆、无惧沙石、无惧风雪，顺势卧倒、匍匐前进，势如猛虎，血性十足，破茧成蝶，淬火成钢。
“卧倒，低姿匍匐……前进！”随着一声令下，新兵迅速卧倒，收腿、伸臂、出枪，不断交替，腾起阵阵尘土……
在很远处就能听到杀声阵阵，也能看热火朝天、尘土飞扬的训练场景。晴天一身汗，雨天一身泥，这里有时气候变化，环境恶劣，“无风三尺土，有风沙满天”,风沙弥漫，刮得满脸黄沙像泥人。
进入严冬季节，寒风凛冽，寒冷刺骨，齐鲁大地银妆素裹，有时寒风夹着轻雪飘飘洒洒，漫天飞舞，趴在雪地里练习射击，双手冻得僵硬，手指扣扳机扣不动。相对比较少的紧急集合训练打背包、携带装具，集训内容包含思想政治教育、军事素质基础、日常点滴养成、专业技能训练等方面，其间，还穿插军歌教唱、体育竞赛、观看红色电影、参观军史等活动，进一步丰富了新兵文化生活。
部队新兵训练生活有苦也有甜，第一次在李家岸训练操场上放电影那天，团电影组组长周宗凌带着放映组的同志，把银幕拉开张挂固定在两根电线杆上，洁白的银幕上有一个小洞。
有一位战友好奇的问银幕上这个小洞咋回事？周宗凌面带微笑用标准普通话幽默地说，演电影《白毛女》时，有一名战士看到黄世仁强奸白毛女的罪行，义愤填膺，一激动，瞄准银幕上的黄世仁举枪射击结果留下的一个弹孔。战友们听到这个杜撰的小故事信以为真哈哈大笑，欢乐的笑声传遍军营。
新兵训练3个月结束后，我被分到曾被铁道兵党委授予“硬骨头六连式连队”称号的舟桥团2营6连。我每天早上抢着打扫厕所，参加打扫卫生劳动，挑着臭气熏天的粪桶也争着走在前头。先后当过通信员、炊事员、舟桥战士；在炊事班当炊事员苦活脏活抢着干，从洗菜淘米到炒菜煮饭，从分饭打菜到洗碗抺灶，打扫卫生不吱声不吭气，默默无闻，任劳任怨。参加舟桥训练施工，我与战友们一起，搬砖头，抬石头，扛水泥，拉沙子，预制水泥桩，灌注桥墩，加入施工作业队伍，在黄河岸边苦练舟桥栈桥打桩技术。心怀“让高山低头，叫河水让路”和“革命何惧生与死，泰山压顶不弯腰”的革命精神，克服艰难险阻，劈山凿路、遇水架桥，每天与江河为邻、钢铁为伴，“舟桥装备都是铁，磕磕碰碰都是血；舟桥装备都是钢，一不小心就受伤”，经常与舟桥装备器材“钢筋铁骨”打交道，晴天一身汗，雨天一身泥，作为“开路先锋” 的舟桥兵，经受了各种艰苦、恶劣环境的考验，磨炼了意志，锻炼了本领，锤炼了特别能吃苦、特别能战斗的顽强作风。
浊浪滔滔，黄河之水奔流不息，舟桥战士踏浪而行，逐水而歌——“台台吊机，是我们回天的手臂；孔孔门桥，是我们立足的双脚；片片钢梁，是我们铮铮铁骨；条条飞舟，任我们在水上驰骋……”
我是革命一块砖，哪里需要往哪搬，组织分配的工作，从来不挑不拣，服从命令，听从指挥。那时铺桥板、连桁架都靠肩扛手抬，烈日暴晒、泥里水里的就不用说了，战友们每天的训练负荷都很惊人。
黄河上激情飞扬，河岸边的另一场战斗却是不显山不露水地同步进行着，这是一支鏖战在黄河之滨的铁路舟桥部队，担负着战时架通“生命之桥”的使命任务。飞扬的红旗、嘹亮的歌声、激越的呐喊、灿烂的笑容，让每一名战士情不自禁融入其中。那时，我理解了“甘为人桥”的精神，那是舟桥兵的使命所在。
连长董仁光，山东海阳人，为人正直，一口标准的胶东话，和我们相处了五六个春秋，没见他和人开过一次玩笑，可也未见发过一次脾气，总是那么严肃又温和，令人敬畏又亲近。在那些日子里，我印象最深的是，任何时候，任何场合，他都是衣着整齐，一套绿色军装，浆洗得干干净净，穿在身上平平整整，一丝不乱，每个纽扣都扣得紧紧的，其姿态永远是挺胸、收腹、抬眼、扬头，站有站相，坐有坐相，举手投足都很得当，处处显示他的资质和素养不同一般。他非常关心我的学习成长和进步，他看到我训练工作之余，热爱学习，写写画画，鼓励我学习新闻写作，为连队出黑板报、办墙报黑，团里举办新闻报道培训班，积极推荐我参加学习。我先后参加了铁道兵报社以及铁道兵4师宣传部新闻报道通讯员培训班。
1983年秋天，我被团政治处电影组遴选为广播放映员，每天起早贪黑，睁眼第一件事，准时播放起床军号，转播中央人民广播电台新闻节目；除了广播工作外，另一项主要任务就是每周两至三个晚上放映一场电影。战士的武器是手中枪，放映员的武器自然是放映机。放映的影片是由济南军区文化供应站按计划定时发来的，放映后要在规定的时间发往下一家放映单位。
广播宣传是我党、军队政治工作的重要组成部分，革命战争时期，为党领导指挥全国革命战争的胜利发挥了不同寻常的作用，在革命战争胜利后的祖国建设发展中，更是能及时、迅速、快捷地向全国人民传达党中央的声音。
团机关电影组长周宗凌，给我一套教材《电影放映机》《电影扩音机》《电影发电机》，作为必学课程。我认真学习了电影放映机、扩音机基本原理。高明和欧翔两位老兵，手把手教我放电影，制作幻灯片。我在实践中学习，慢慢掌握了放映、倒片、接片、常见故障排除等技能。
战友们看一次电影也不容易，大家每天都要进行紧张的战备训练，担负着繁重的施工任务，在缺乏文化生活的枯燥日子里，能够看上一场电影是最惬意和开心的事。除了打篮球和打排球比赛，其他的文娱活动不多，我精心做好映前准备工作，每次到连队放电影，战士们拿着清一色的小马扎板凳进场，一声“坐下”，小马扎啪的整齐落地。放影前连队拉歌，嘹亮的歌声吸引好多群众围观。这时场地站满了人，等到首长们都到了，电影就要开始了……
中央军委一声令下 绿军装换成铁路服
中共十一届三中全会以后，中国进入了社会主义建设的新时期，为适应国家经济体制改革和军队体制改革的需要，新时期走强军精兵之路、铁道兵转业直接参加国家建设，集中统一领导铁路建设施工力量，加速中国铁路建设，中共中央决定撤销铁道兵建制，脱离军委合并到铁道部。
1982年12月6日，国务院、中央军委正式下达了1982年35号文件：关于铁道兵并入铁道部的决定“根据国民经济调整的方针和国家体制、军队体制改革的要求，为集中统一领导铁路建设施工力量，加速我国铁路建设，党中央决定将铁道兵机关、部队、院校等并入铁道部。”
1983年12月31日，上午9时，在山东省齐河县铁道兵舟桥团机关大礼堂前广场军旗飘扬，团部和附近单位全体官兵肃穆挺立。团政委面对涕泪纵横的队伍，宣读铁道兵集体转业的命令，头一句“根据国务院和中央军委决定……”念了两遍，都哽咽在喉念不下去。大家告别军旗，摘下鲜红的领章帽徽，脱下那身使我甘愿赴汤蹈火的绿军装，“最后一次向军旗敬礼！”……
一片泪雨中，每一名铁道兵战士轻轻地、郑重地摘下军帽上的五星和军衣上的领章，为自己的军旅生涯画上句号。
书山有路勤为径 学海无涯苦作舟
天行健，君子以自强不息。我除尽职尽责完成本职工作外，始终不忘初心、虚心学习，我坚持天天读书看报、听广播，不断充实自己的新闻业务知识，组织上把我调到铁道战备舟桥处宣传科从事新闻报道工作。为提高写作能力，我报考了中国人民大学新闻学院新闻专业学习和中共中央党校函授经济管理专业学习，分别取得了新闻学专科和经济管理专业大学本科学历。中共铁道战备舟桥处党委书记袁德义找我谈话说：“党组织研究确定送你去报社新闻单位学习深造。”
1986年10月，我跟随河南日报编辑王秉亭一起，钻山沟，下基层，跑农村，深入一线生活学习，采访豫西新安县大扒山山区一位共产党员、小学教师李欣，业余时间兼职当农民邮递员。我们徒步两天跟随李欣，曾翻越了39架栈道，沟壑纵横，行程140多里。口渴了喝山泉，饿了拿出带去的干粮充饥。走了一天山路，我照例在油灯下伏案耕耘。最终，《深山里的农民投递员》的新闻通讯在《河南日报》发表后，被10多家报刊转载，还被河南报纸系统评为好新闻作品。
为了提高写作水平，经常深入基层一线，体验生活，废寝忘食、挑灯夜战，勤奋工作。既有“三更灯火五更鸡”的艰辛，也有“为有源头活水来”甘甜。生活中的我从不刻意打扮自己，而对待每一篇稿件却是精心打磨，一遍遍反复修改，对稿件的精益求精。
1988年1月23日下午，在天津子牙河特大桥工地采访，听说拼装式打桩船在国内首次投入使用，便立即查阅资料，弄准数据，还顾不上吃晚饭，找正在晚餐的有关领导和技术人员一一了解情况。为写这篇消息，趴在河岸帐篷内的铺上直写到晚上10点。《科技日报》报眼上刊登的《舟桥处为内河水上打桩作业闯出新路，拼装式打桩船投入使用》消息，从采访到见报不到一个星期时间。
浩荡清淮天共流 长风万里送归舟
1984年1月，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵舟桥团更名为铁道战备舟桥处，依然担负着快速搭建火车通行铁路浮桥，保障铁道线畅通无阻，铁路舟桥专业应急保障任务，建桥足迹遍布祖国各地，转战大江南北，发挥铁路舟桥器材科技优势，扩大舟桥器材应用范围，使器材装备的潜力得到了挖掘和开发。先后承担过青岛海湾大桥、京沪高铁黄河特大桥、南京长江二桥、怀邵衡铁路湘江特大桥、青连铁路跨胶州湾特大桥、龙岩永定龙湖大桥、常益长铁路沅江特大桥等多个国家重点桥梁建设项目。我采写的新闻《为重点工程攻破道道难关 铁路舟桥队伍转战大江南北》刊登在1990年6月3日《人民日报》第二版重要位置加花边刊登。不久，《经济日报》也在二版的报眼上刊用了。不穿军装的铁路舟桥战士依然赓续红色血脉，聚合起强大的改革发展动力，为扎实推进中国式现代化贡献力量。
唐代诗人李贺《杨生青花紫石砚歌》：“端州石工巧如神,踏天磨刀割紫云”，坚持每天练笔，写到入神处、关键时，则废寝忘食。平日，习惯在枕边放一支笔、一张纸。夜里有灵感，就随时记下。“可以不吃饭不睡觉，但不能不写稿”。刻苦学习，积极进取，不断提升自己的脑力、笔力、眼力、脚力，提高自己的业务技能水平，始终把红色作为职业的底色，把人民情怀作为生命的本色，深入基层、沉到一线，到平凡的生活中去，上演习训练场……，努力采写出更多接地气、冒热气、有思想、有温度的新闻作品，生动讲好舟桥故事、传播好舟桥声音，歌颂美好情操，弘扬时代精神，一年三百六十天，多在横戈马上行，奔波在祖国大江南北。用心体验，笔耕不辍。孜孜不倦地宣传铁道兵舟桥部队的丰功伟绩，传播“铁道兵前无险阻，铁道兵前无困难”的铁道兵精神，为铁路舟桥队伍服务我国经济社会发展奉献绵薄之力。
岁月如歌，生活如潮。转瞬间，我发现当年入伍来湖南，河南、广西、安徽等地的战友们，年龄大都是二十七八岁，有的三十出头，不知不觉的进行跻身于大龄青年的行列。我们中间相当一部分青年还没有找对象，婚姻成了我们这些年轻人头疼问题，有的年轻人为了找对象要求调功工作，这种无形的思想负担，也难免给我们的工作带来了影响。
发现这个问题之后，我代表没有找到对象的战友们，给四川《青年世界》杂志写一封信《筑路工的爱情在哪里？》，这一封接地气、冒热气、有思想、有温度的青年呼声来信发表以后，我们收到全国各地来信有300多封，写信的有工人、教师、大学生、农民和团委等组织部门。信中热情洋溢的对我们的小伙子理解，支持和关心之情。
铁道战备舟桥处党委书记袁德义捧着《青年世界》杂志说：“青年朋友的良友、筑路工的知心人……”，并立即组织团委、妇联、工会等有关部门召开专题会议研究部署，为大龄青年牵线搭桥，认真解决青年职工婚姻成家问题。通过报刊媒体宣传，为年轻人牵线搭桥，很快促成一桩桩美满的姻缘，有十多名青年建立了家庭。稳定了我们单位的青年职工队伍的思想，有力的推动了职工队伍精神文明建设。
峥嵘岁月赤子心 浪遏飞舟搏激流
铁道战备舟桥处科学利用“六七”式铁路舟桥装备器材优势，大力开展科研设计，大胆进行科技创新，革除过去单一训练的模式，改变铁路舟桥器材的战术性功能使用，依靠科技优势扩大舟桥器材使用范围，使器材装备的潜力得到了挖掘和开发，开启了国家铁路桥梁建设的新征程，积极为国家重点工程排忧解难，攻克硬骨头工程，技术革新难题。
时过境迁，物换星移，“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神历久弥坚，这支永远是铁道兵的舟桥队伍敢打硬仗拉得出打得胜，脱了军装兵改工后之所以英勇善战、屡建奇功，不就是因为不忘初心、不忘老一辈革命家的鼓励和鞭策，将铁道兵的光荣传统和战斗作风踏实传承吗？使命与责任，注定我们年年月月、日日夜夜以青山为伍，与江河湖泊水上艰苦作业为伴。
不凡的过去，彰显着光荣的历史；不散的军魂，指引着追求的方向。岁月变迁，军魂不散。戎装在身时，风餐露宿、沐雨栉风的铁道兵，逢山开路、遇水搭桥；和平年代，换上工装，辗转多地参加铁路、高速公路施工，为国家经济建设贡献力量。
劈波斩浪显神通 飞桥漂渡越天堑
1939年，毛泽东同志给《新中华报》题词“多想”，这二字很重要。博观约取动脑筋，写报道的人，脑子好使，遇到问题多想想，勤转转圈，自有好处。1988年4月初，我偶见一则报道说，郎平原是业余体校的学生，国内还有很多比较出名的运动员，也没上过正规大学。我思索着到图书馆查阅资料，发现无论是在国内体育比赛，还是国际性比赛的冠军得主，大多数是业余体校培养出来的，而目前，我国业余体校培养人才是薄弱环节，工作亟待加强。
于是，我就写了一篇《业余体校培养人才很重要》的文章，寄给中央人民广播电台。1988年5月26日，该台“体育节目”播发，还加了编者话。当天下午，连队炊事班长王新杰听到中央人民广播电台广播后，他兴高采烈地奔跑遍营区每一栋营房，通知大家打开收音机一起收听中央人民广播电台广播我的文章，战友们闻之欢呼雀跃，一片沸腾，为我点赞。热爱新闻写作，用文字来记录伟大时代、树立清风正气、推动文明进步。
新闻报道工作实际上是一项非常辛苦的工作，使命在肩、重任在前，记着初心、记着担当、记着人民，记着采访中的每一丝细节、每一次感动，记着最真实、最平凡的故事，但这份工作是自己热爱的，就是苦，也苦中有乐，非常充实。
我感到十分荣幸，我无怨于为其贡献我的青春，将点滴的瞬间凝结成永恒，记录下美好的时刻，让真善美在祖国大地传播，是我工作的最大快乐，也带给我最大的满足。
我满怀青春之火、理想之光，以坚定的信念和饱满的热情，投身新闻写作事业，不断攀登高峰，勤勤恳恳、艰苦奋斗，积极工作，老实做人。发扬铁道兵精神,保持一身正气、廉洁奉公、两袖清风，大力弘扬舟桥精神。
铁肩担道义 妙手著文章
作为一名新闻报道员，我们每个人的身上都担负着战备队伍发展观察者、记录者和守望者的责任，没有惊天动地的英雄壮举，没有荡气回肠的豪言壮语，却以朴实的忠诚，执着的笔墨，辛勤的耕耘，认真记录生活的每一帧画面，将我们的故事讲给更多的人听，用笔尖承载朴实单纯而又不凡的声音。
一分耕耘，一分收获。“坚持、勤奋、好学”就是我写作的“秘诀”。在波澜不惊的岁月里，凭着对党忠诚的政治品格、吃苦耐劳的责任担当，我辛勤的汗水渗透到字里行间，功夫不负有心人，我采写的稿件先后被《人民日报》《人民日报·海外版》《经济日报》《科技日报》《中国科学报》《中国企业报》《河南日报》《大众日报》《中国劳动报》《人民铁道报》《铁道建筑工程报》《中国新闻出版报》《山东工人报》河南人民广播电台和中央人民广播电台，等省级以上新闻单位采用500多篇，其中二十多篇文章发表在《青年记者》《新闻成才》《编才之友》和《新闻爱好者》杂志期刊上，6家报刊社、电台聘我为特约记者、通讯员，多次受到铁道部有关部门通报表扬，多次被省市宣传部门评为新闻报道先进工作者、模范通讯员，曾荣获全国青年自学成才之路报告文学三等奖。
常言道：干革命靠两杆子，一是枪杆子,二是笔杆子。宣传系统的战友们，无论在部队还是到地方，都是好样的。不少同志得到重用、提拔。团宣传股新闻干事辛克卿，后来提拔为处宣传科长、处工会主席。宣传系统是党的重要部门、重要战线,是党的喉舌,是理论教育、意识形态的宣传者、实践者,是紧跟形势、与时俱进走在前面的先行者。但是，宣传部门又是公认的“清水衙门”，但正是这种“清水衙门”，修炼了我们清清白白做人、老老实实做事的品质。
路漫漫其修远兮 吾将上下而求索
我同村入伍的战友尹绍义，当时看到我酷爱学习，他攒了两个月的津贴，花20多元钱给我买一本《现代汉语词典》，这本词典伴随我工作生活学习40多年。
为提高自己的新闻写作能力，我放下架子、俯下身子，虚心向身边的同事学习，向有经验的老同志请教，单位领导和同事无微不至地关心我，我常常向科长崔子彪、周保国，新闻干事辛克卿、同事魏春生等同志请教，他们都是我的良师益友，悉心指导我，笔耕不辍，鼓励我学习新闻写作，阅读了大量的报纸和书籍，开豁心智，从中吮吸着营养和甘露，不断地丰富着自己的知识和梦想。
我永远铭记新闻报道给我的多多，永远铭记栽培、指导、关怀我们的每一位领导和战友，团政治处主任马木、商来修、王宗树，团委书记郭银富、蒋力生，铁道战备舟桥处党委书记袁德义、党委副书记吴登祥，处长马玉学、工会主席夏之才，副处长刘广印、总工程师李锡平，处机关办公室主任杨遵义、后勤仓库主任刘永，审计科长刘昌华，财务科长朱惠棠、张兴礼、王智仁，管理科长陈清然，新兵排长陆金福，公务班长孙建民.......，他们都给我工作生活和学习给予极大支持和帮助，进一步激发了我的写作动力。
风雨同舟十一载 砥砺前行新征程
我从来没有忘记自己从哪里来、要向哪里去、担当什么样的使命、承担什么样的责任。无论在什么岗位,都不忘记自己肩负的职责，为了党和人民的事业，为了伟大的祖国繁荣富强，奉献自己的青春、热血和汗水,心中有信仰，眼前有阳光，肩上有担当，脚下有力量。
1992年春天，我回到家乡羲皇故都、老子故里--河南省周口市工作，投身到地方经济建设主战场。历任周口人民广播电台记者、周口地区经济委员会秘书，鹿邑县玄武镇人民政府副镇长、人大执行主席，周口市经贸委和周口市商务局科长，周口市商务局党组成员、周口市招商引资局长，周口市商务局党组成员、副局长、一级调研员等职务。从一名普通战士、基层工人，一步一个脚印走上领导干部岗位。勇敢接受祖国和人民的挑选，个人的小我融入祖国的大我、人民的大我之中，仰望星空、脚踏实地，接续奋斗。改革开放机遇无限，市场经济大潮迭起，新发展格局开启，鼓足勇气、凯歌前行……
几十年如一日，我干一行，爱一行，专一行，恪尽职守,爱岗敬业，孜孜不倦地追求，无怨无悔地学习新知识，勇挑重担新使命，冲锋在前。不辜负伟大时代，不负韶华，一种为国家、为民族、为事业奋斗不息的激情,伴随着我平凡的岁月，走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。
我始终以高度负责的态度，忠诚党和人民的事业，既有革命军人为国奉献的家国情怀，也有为家乡建设奉献的美好愿望，勇于创新，敢于担当，谱写一首令人荡气回肠的奋进之歌。多年的实践，使我懂得能吃苦、爱学习、不自满、重修身，我把美好的青春年华奉献给了祖国人民的建设事业。
秉承着吃苦耐劳、坚韧不拔的品格，“坚守初心、不改本色”，为经济社会发展奉献绵薄之力，在家乡经济建设的发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
作者简介
尹程起，汉族，河南省鹿邑县人，中共党员，经济师，大学本科学历，毕业于中国人民大学新闻学院和中共中央党校函授学院。1981年10月，入伍中国人民解放军铁道兵舟桥团89131部队服役；1984年1月,铁道兵部队集体转业兵改工，并入铁道部更名为铁道战备舟桥处。1992年3月,调到家乡羲皇故都、老子故里--河南省周口市周口市工作。文章先后被《人民日报》《经济日报》《人民日报·海外版》《大众日报》《河南日报》《科技日报》《光明日报》《中国新闻出版报》《中国科学报》《中国财经报》《人民铁道报》和中央人民广播电台等省级以上新闻单位发表。
