据央视新闻，受暴雨影响，7月19日20时40分左右，陕西省商洛市柞水县至山阳县高速公路一大桥塌方。目前，武警商洛支队已出动兵力紧急进行搜救。
“一桥飞架南北，天堑变通途。”然而，在“桥塌塌”、“桥裂裂”、“桥脆脆”仍然频发的今天，确实牵动着公众的敏感神经。
要有效避免桥梁不危，让“桥脆脆”成为“桥坚强”。那么，我们的规划者们，要把眼光放得长远一些，宁可速度放慢一点，也不能搞短期行为、仓促上马、临时打算，甚至以劣充优，抱着发现了“豆腐渣”大不了整改，“我有钱，大不了推倒重建”的心理。其实，我们所建的桥梁，盖的楼盘，建设的城市，一定要总揽全局，精心地统筹规划，要经得起时间的考验，对子孙后代负责。
笔者不禁要问：我们今天缺了什么?在社会飞速发展的今天，技术日新月异，可进步的技术并没有转化为进步的质量。我们不缺制度，却缺少对制度的执行力。我们不缺技术，却缺少将技术化为质量的实干劲。归根结底，我们缺少实际中扎扎实实把修桥当成百年基业的责任心啊!因此导致，我们缺少“桥正常”，更缺少“桥坚强”。
曾记否，九江大桥被一艘运沙船撞击桥墩，其中200米桥面掉入西江;还有建设中的湖南凤凰堤溪大桥在拆除脚手架时突然全部坍塌。试想，建桥之时能少诸位桥梁专家的指导吗?肯定也是信誓旦旦地表态安全性能一流吧!诚然，这桥那桥正如专家所言真没质量问题，但民众的担心绝对不是多余，中国式的“豆腐渣”工程实在是不胜枚举。
毋庸置疑，近些年一座座斥巨资建造的大桥就这么让过桥车辆防不胜防，轰然垮塌了，甚至听上去有些让人难以置信。然而，在一次次事故发生后，围绕大桥垮塌的原因可谓众说纷纭，诸如车辆超载、洪水暴雨、海水浸蚀、年久失修、日常管护等等说辞。以这样或那样的理由，成功地转移视线、消解责任!如此尴尬处境下，大桥坍塌事故便顺理成章、轻而易举地沦为“没有责任人的事故”，在没有责任的情况下所建大桥其质量也就可想而知了。
试问，1957年通车的武汉长江大桥，被撞68次，为什么没有被撞塌呢?难道长江上的货轮比西江上的吨位小吗?江流滚滚的冲击力量不大吗?这些疑问无穷无尽，谁能解答?至于其他还没塌的桥是否会倒塌，只有在专家们的“绝对安全”、“不存在任何问题”的保证中惴惴不安。也难怪民众的惊恐情绪，那么多“安全”的桥都塌掉了，谁敢妄下揣测?只能忐忑不安地祈祷：下一次桥塌的时候，没有人车在这桥上……
