长春有东大桥长春大桥芙蓉桥西朝阳桥南湖大桥自由大桥西安桥等等，缘于工作单位和家庭住址，地处城西和市中心，长春诸多大桥当中，西安桥是我途经最多最熟悉的一座大桥，在岗工作时，几乎每日必见。
提起西安桥的修建，最早与京哈铁道线相关联，上个世纪二十年代，有了京哈铁道线，公路上车来人往，交通必然受阻碍，三十年代初，在现在西安桥的位置上，修建一座简易木桥，当时人们称之为兴安桥，虽然木桥简陋承重能力差，毕竟起到市中心至城西的交通枢纽作用。四十年代初，西安桥重新扩建，钢筋水泥结构取代木质结构。我青少年时代所见的西安桥，大致是那个时期的形状，但是，据老一辈人讲述，长春解放后历史上，曾经小规模维修扩建几次。印象比较深的是1984年，西安桥维修扩建规模较大，基本上空中作业，不耽误交通运输，当时，最紧张的施工阶段，是耽误3天桥面运输，承包给了某施工单位，结果，一天功夫便完成任务，桥面正常通行。这一天，是我唯一一次横跨铁道去单位上班，记得行走斜坡地带时，一位同志小心翼翼拽紧我的一只手，生怕我摔倒。2021年6月，市政府对西安桥再次进行大规模改造，历时近1年时间竣工，改造后的西安桥长60米，宽度49米，设有机动车道慢车道人行道，双向行驶，马路整洁宽阔，两侧桥栏精美坚实，它以雄伟壮观的丰姿，如同一只巨大的雄鹰挺胸昂头，盘旋于京哈哈大铁道线上，展示于春城百姓面前，做为交通枢纽，为长春人民生产生活奉献力量。
提起西安桥，不仅仅是一座普通的交通枢纽，一个景观，它曾经弥漫过战乱的烟雾。解放战争初期，兴安桥(西安桥)是国民党长春督察处控制检查行人、进行罪恶活动的长春六大哨卡之一。1947年至1948年初，督察处枪杀地下党革命志士，囚车驶过西安桥，嚎叫着奔向西安广场、现在964医院附近刑场。1948年，国共两党围困战之际，西安桥是国民党军队占据着的哨卡口，因而，西安桥遭受到不同程度的破坏，饱尝战争疮痍。解放初期的时候，部分行人不得不走下斜坡，跨铁道线低腰敛手缓缓而行。据说国民党督察处一名残害革命烈士的刽子手，企图逃跑，就是在桥下铁道线旁边，被我军抓捕的。上个世纪五十年代初，一伙敌特分子伪造市公安局主要领导同志批条，去城西方向某派出所骗取武器弹药、部分物资，马车途经西安桥，自以为大功告成，洋洋得意的时候，在桥东侧，被我公安战士包围逮捕。
西安桥见证了长春西面历史的发展。我小时候，西安桥所处的地理位置，也是人们视野中城乡分界线，那时候，从市内沿西安大路向西而行，走过西安桥，两层楼以上建筑物寥寥可数，零零散散块块菜畦、小片庄稼呈现眼帘，路边，树木庇荫小草萋萋野花摇曳，空气里夹裹着潮润芬芳。行人稀少，自行车难得一觅，偶尔，一辆汽车飞驶而过掀起灰尘。如今，西安桥上人来车往，桥间，一列列轻轨呼啸奔驰，西安大路车水马龙，桥西马路两侧高楼大厦鳞次栉比，自行车淡出人们视野，小轿车比比皆是，或朝霞晨露之中，或夕阳撒落之时，倚栏而望：春城美景尽收眼底，祖国大好山河感慨油然而生。
