父亲的工匠精神
张凤英 今早晨，我被一个梦境吸引来到了烟台火车站，看着列车慢慢地在铁轨上滑行，我的心感觉特别温暖。这都是因为我父亲是一位铁路工人，他退休前就在火车站负责给进出站的列车或机车准备进路的，这个岗位叫做“扳道员”。这个工作责任重大，稍不留神就会造成重大事故，使得国家财产和人民的生命安全遭受损失。因此，父亲对这份工作十分敬畏，这使我从中看到了一位普通铁路工人的爱岗敬业的责任心，看到了铁路工人的工匠精神。
父亲是上世纪50年代初期参加铁路工作的，那时候父亲才20多岁，最开始父亲的工作岗位是“养路工”，那时候我们国家还比较落后的，铁路也刚刚开始建设不久。父亲上路培训的第一课就是参观了中国铁路之父——詹天佑的铜像。从那一刻开始，父亲就决定好好学习建设铁路的本领，为国家的铁路建设事业贡献自己毕生的精力。
一开始，父亲在京张铁路工作，具体任务就是架桥，后来又调动到太原铁路局，再后来调到集二线工作，工作岗位是“养路工”。我印象最深的是：那时候我们国家铺铁路主要是靠人力，父亲和他的工友们每天都是举着洋镐卖力气地干活，每天都要经过无数次举起洋镐、打在道钉上的动作。枕木都是木头的，道钉是金属的，要大家一起举起洋镐，用一样的力量砸在道钉上，才能保证铁路铺设的平整、笔直，技术员会用仪器测量工人们干的活是否符合要求。父亲对我说：“打洋镐一个是将道钉牢牢的钉在道木上，钉牢钢轨。还有就是将路基上的松散石渣打到枕木下面，使枕木牢固，（这个是需要用匀力的）力气大了把石渣打碎了，力气小了，一个是打不下去不实沉，枕木松动。”不用力气肯定不行，力气控制得不好也不行，因此需要养路工师傅们匀着力气，力量稳准狠，这样就需要掌握一定的技巧和技术。父亲是最早领悟到这里面的门路的养路工之一，他们修的铁路一百万公里，每一米都是一根枕木一根枕木地手工铺出来的，每一米都符合要求，优质率百分之百。
后来父亲岁数大了，不再适合做养路工，上级领导将父亲调动到集宁火车站。集宁站地处京包线、集二线的交会处，是铁路主要干线京包铁路、集二国际联运铁路的交通枢纽。集宁火车站有一个“半驼峰”调车场，每天列车的编组和发运都在这个吊车场进行。父亲的责任就是给列车扳道岔的，如果一不小心扳错了道，那就会是车毁人亡，严重的还会引起爆炸，损坏铁路。使得整个沿线停运，因此，扳道工的责任心更强。来不得半点马虎。
父亲在工作中好多次发现并及时报告了调度中的失误，避免了事故的发生，因此每年都得到路局的通令嘉奖。参加铁路工作三十多年，从来没有出过责任事故，很早就加入了中国共产党。养路工的级别是一级工最高，二级工第二，三级工第三，以此类推。可是父亲的工资级别比一级工还多半级工资，父亲是零点五级工，是路局领导特批的在最高级工资上涨工资半级。由此可见父亲的技术在同类工人中是最高的，责任心是最强的。父亲是一个优秀的铁路大工匠。
父亲是一个工龄三十多年的铁路工人，工作性质锻炼了他精益求精、认真负责的工匠精神。因此父亲对铁路工作的时点性、纪律性、准确性都非常重视，记得有一次铁路沿线由于天气变化出现了塌方，需要立刻去排除。父亲接到命令，刚要出发，我妈妈的阵痛开始了，妈妈要生小孩了。妈妈恳求父亲留下来陪她生小孩，父亲把母亲交给我和大姨照看，他义无反顾地去了事故现场。
事过之后，大姨抱怨地说：“你就是一个普通的养路工，又不是领导，缺少你一个，修铁路照样进行，你就那么狠心吗？老婆生孩子有个三长两短，你这一家人不就没法过了？” 父亲说：“历来家国不能两全，国家有难匹夫有责，我是铁路工人，又是中共党员，铁路实行军事化管理，在成千上万的铁路工人中，我只是一兵或一卒，但是我不能在关键时刻掉链子，我没什么本事，只能做马前卒，一定要做好马前卒。”妈妈和大姨听了我父亲的话，只能哑口无言。
父亲就是这样一个人，干什么都较真。由于父亲工作积极，要求上进，组织上选派父亲去市委党校学习。在党校学习期间，父亲看见自己的钢笔字比其他学员差，就虚心请教，人家给了他一本《钢笔书法字帖》，父亲就日夜苦练，终于写出一笔好字。我和弟弟妹妹都是大学生，高中生等，钢笔字却一直在父亲之下，谁都没有父亲的钢笔字写得好。我虽然描过父亲的字迹，也只是在别人眼睛里写字有点男性化，根本没有得到父亲的真谛。跟父亲相比差的不是一星半点儿…… 时光荏苒，转眼就是父亲诞辰百岁了，父亲他们老一代铁路人都去世了。现在中国的铁路建设有了突飞猛进的发展，首先铁路的枕木都已经不是木头了，成了钢筋水泥的了，再者铺设铁路已经跨过机械化，走向自动化。中国的高铁正以排山倒海的气势迅猛地发展，让西方许多国家和地区的人们目瞪口呆。中国速度、中国质量、中国标准，越来越被世界刮目相看。这一切都是中国几代铁路人的奋斗结果。值得骄傲的是，我父亲也曾经为中国铁路建设尽过绵薄之力。
现在正是五一国际劳动节，此时此刻，我作为铁路工人的女儿，为自己曾经有一个大工匠父亲而自豪，为父亲的工匠精神而自豪！如今我弟弟已经从火车站值班员的岗位上光荣退休了，我侄子已经走向铁路工人的行列，他们都是大工匠，都是在工匠精神下成长的新一代。他们继承了父亲的工匠精神，工作上取得了优异的成绩，弟弟也多次被评为呼和浩特铁路局的优秀员工。我感觉上大学不一定非要做白领阶层，做一个铁路大工匠真的很不错，新一代铁路人正在茁壮成长。
向中国铁路的工匠精神致敬，为中国的铁路人的铁路魂而骄傲！詹天佑，您的理想实现了，中国人正在成为世界上让人仰慕的群英。 作者简介：张凤英，女，古稀之年的副教授，原籍河北阜平，现山东烟台，山东作协会员，省散文学会会员，江山文学网站签约作家兼编辑，在中国作家网、起点中文网河北新闻联盟等网站发表长篇小说，有《教坛风云》《哈斯琪琪格的罗曼蒂克》等；出版《月亮湾小说散文集》《静夜思》《张凤英散文集》《飞雪迎春》等书籍。短篇作品主要发表在《奔流》《草原》《荷花淀》《五台山》《时代报告》《当代文学·海外版》《平原作家》《阅读》等各大海内外各大媒体。
张凤英 今早晨，我被一个梦境吸引来到了烟台火车站，看着列车慢慢地在铁轨上滑行，我的心感觉特别温暖。这都是因为我父亲是一位铁路工人，他退休前就在火车站负责给进出站的列车或机车准备进路的，这个岗位叫做“扳道员”。这个工作责任重大，稍不留神就会造成重大事故，使得国家财产和人民的生命安全遭受损失。因此，父亲对这份工作十分敬畏，这使我从中看到了一位普通铁路工人的爱岗敬业的责任心，看到了铁路工人的工匠精神。
父亲是上世纪50年代初期参加铁路工作的，那时候父亲才20多岁，最开始父亲的工作岗位是“养路工”，那时候我们国家还比较落后的，铁路也刚刚开始建设不久。父亲上路培训的第一课就是参观了中国铁路之父——詹天佑的铜像。从那一刻开始，父亲就决定好好学习建设铁路的本领，为国家的铁路建设事业贡献自己毕生的精力。
一开始，父亲在京张铁路工作，具体任务就是架桥，后来又调动到太原铁路局，再后来调到集二线工作，工作岗位是“养路工”。我印象最深的是：那时候我们国家铺铁路主要是靠人力，父亲和他的工友们每天都是举着洋镐卖力气地干活，每天都要经过无数次举起洋镐、打在道钉上的动作。枕木都是木头的，道钉是金属的，要大家一起举起洋镐，用一样的力量砸在道钉上，才能保证铁路铺设的平整、笔直，技术员会用仪器测量工人们干的活是否符合要求。父亲对我说：“打洋镐一个是将道钉牢牢的钉在道木上，钉牢钢轨。还有就是将路基上的松散石渣打到枕木下面，使枕木牢固，（这个是需要用匀力的）力气大了把石渣打碎了，力气小了，一个是打不下去不实沉，枕木松动。”不用力气肯定不行，力气控制得不好也不行，因此需要养路工师傅们匀着力气，力量稳准狠，这样就需要掌握一定的技巧和技术。父亲是最早领悟到这里面的门路的养路工之一，他们修的铁路一百万公里，每一米都是一根枕木一根枕木地手工铺出来的，每一米都符合要求，优质率百分之百。
后来父亲岁数大了，不再适合做养路工，上级领导将父亲调动到集宁火车站。集宁站地处京包线、集二线的交会处，是铁路主要干线京包铁路、集二国际联运铁路的交通枢纽。集宁火车站有一个“半驼峰”调车场，每天列车的编组和发运都在这个吊车场进行。父亲的责任就是给列车扳道岔的，如果一不小心扳错了道，那就会是车毁人亡，严重的还会引起爆炸，损坏铁路。使得整个沿线停运，因此，扳道工的责任心更强。来不得半点马虎。
父亲在工作中好多次发现并及时报告了调度中的失误，避免了事故的发生，因此每年都得到路局的通令嘉奖。参加铁路工作三十多年，从来没有出过责任事故，很早就加入了中国共产党。养路工的级别是一级工最高，二级工第二，三级工第三，以此类推。可是父亲的工资级别比一级工还多半级工资，父亲是零点五级工，是路局领导特批的在最高级工资上涨工资半级。由此可见父亲的技术在同类工人中是最高的，责任心是最强的。父亲是一个优秀的铁路大工匠。
父亲是一个工龄三十多年的铁路工人，工作性质锻炼了他精益求精、认真负责的工匠精神。因此父亲对铁路工作的时点性、纪律性、准确性都非常重视，记得有一次铁路沿线由于天气变化出现了塌方，需要立刻去排除。父亲接到命令，刚要出发，我妈妈的阵痛开始了，妈妈要生小孩了。妈妈恳求父亲留下来陪她生小孩，父亲把母亲交给我和大姨照看，他义无反顾地去了事故现场。
事过之后，大姨抱怨地说：“你就是一个普通的养路工，又不是领导，缺少你一个，修铁路照样进行，你就那么狠心吗？老婆生孩子有个三长两短，你这一家人不就没法过了？” 父亲说：“历来家国不能两全，国家有难匹夫有责，我是铁路工人，又是中共党员，铁路实行军事化管理，在成千上万的铁路工人中，我只是一兵或一卒，但是我不能在关键时刻掉链子，我没什么本事，只能做马前卒，一定要做好马前卒。”妈妈和大姨听了我父亲的话，只能哑口无言。
父亲就是这样一个人，干什么都较真。由于父亲工作积极，要求上进，组织上选派父亲去市委党校学习。在党校学习期间，父亲看见自己的钢笔字比其他学员差，就虚心请教，人家给了他一本《钢笔书法字帖》，父亲就日夜苦练，终于写出一笔好字。我和弟弟妹妹都是大学生，高中生等，钢笔字却一直在父亲之下，谁都没有父亲的钢笔字写得好。我虽然描过父亲的字迹，也只是在别人眼睛里写字有点男性化，根本没有得到父亲的真谛。跟父亲相比差的不是一星半点儿…… 时光荏苒，转眼就是父亲诞辰百岁了，父亲他们老一代铁路人都去世了。现在中国的铁路建设有了突飞猛进的发展，首先铁路的枕木都已经不是木头了，成了钢筋水泥的了，再者铺设铁路已经跨过机械化，走向自动化。中国的高铁正以排山倒海的气势迅猛地发展，让西方许多国家和地区的人们目瞪口呆。中国速度、中国质量、中国标准，越来越被世界刮目相看。这一切都是中国几代铁路人的奋斗结果。值得骄傲的是，我父亲也曾经为中国铁路建设尽过绵薄之力。
现在正是五一国际劳动节，此时此刻，我作为铁路工人的女儿，为自己曾经有一个大工匠父亲而自豪，为父亲的工匠精神而自豪！如今我弟弟已经从火车站值班员的岗位上光荣退休了，我侄子已经走向铁路工人的行列，他们都是大工匠，都是在工匠精神下成长的新一代。他们继承了父亲的工匠精神，工作上取得了优异的成绩，弟弟也多次被评为呼和浩特铁路局的优秀员工。我感觉上大学不一定非要做白领阶层，做一个铁路大工匠真的很不错，新一代铁路人正在茁壮成长。
向中国铁路的工匠精神致敬，为中国的铁路人的铁路魂而骄傲！詹天佑，您的理想实现了，中国人正在成为世界上让人仰慕的群英。 作者简介：张凤英，女，古稀之年的副教授，原籍河北阜平，现山东烟台，山东作协会员，省散文学会会员，江山文学网站签约作家兼编辑，在中国作家网、起点中文网河北新闻联盟等网站发表长篇小说，有《教坛风云》《哈斯琪琪格的罗曼蒂克》等；出版《月亮湾小说散文集》《静夜思》《张凤英散文集》《飞雪迎春》等书籍。短篇作品主要发表在《奔流》《草原》《荷花淀》《五台山》《时代报告》《当代文学·海外版》《平原作家》《阅读》等各大海内外各大媒体。
