散文
想去古蔺不再难
宋伟
四川省泸州市古蔺县开通货运火车的消息，在2021年12月6日刷屏我们泸州人的朋友圈。看见这条消息，作为一个在上世纪九十年代去过古蔺，后又在古蔺工作过的我，不得不对古蔺交通近年来的飞速发展由衷感叹，真是今非昔比啊!
古蔺县是四川省泸州市下辖县，是泸州市最偏远的山区县。古蔺位于四川盆地最南缘，处于四川盆地与云贵高原过渡带乌蒙山系大娄山西段北侧。那时的古蔺，因为境内山峦耸立，沟壑纵横，道路险峻，交通闭塞，被戏称为“夹皮沟”。如果有人要去古蔺和走出古蔺探亲访友、出差办事，想起那个路就会头痛。
我第一次到古蔺是1995年春天，那年我即将满30岁。尽管已经当兵12年多，出过远门，进过山区，走过险路、烂路，但从我家乡泸州市纳溪县(现纳溪区)去古蔺的321国道，再经过泸州市叙永县到古蔺的道路，还是给我留下了“蜀道之难，难于上青天”的深刻印象，我不得不佩服诗仙李白没说假话。
那时从纳溪到古蔺，要先走321国道。321国道是抗日战争时期为了打通滇缅抗战物资运输线修的，由于年代久远，规划标准不高，又穿行在峡谷和丛山峻岭中，加上各种装有煤炭、矿石等大型货车碾压造成的大坑小凼以及暴雨、塌方、泥石流侵害，尽管年年修、经常修，但修的速度总赶不上烂的速度，车子行走在路上就像醉汉在跳舞。如果经过这些大坑小凼驾驶员不减速，乘车人有可能直接被抖得弹起来碰到车顶，甚至受伤。我回老家纳溪护国镇就要走37公里的321国道，有一次半路上硬是被抖得心都疼了多久，说起就让我唏嘘不已。四川省交警总队负责人有一年在检查了321国道交通情况后表示，这是我见过的最烂国道。
再说路险，从纳溪的上马镇到叙永县的江门镇这段路称为江门峡路段。两边高山耸立，中间是条河，叫永宁河，321国道就沿着永宁河左岸的山脚而修建。这一段路的路面是中间略高于两边，俗称“鱼鳅背”路面，据说这样可以让雨水及时分流到公路两侧水沟和河里，减少雨水对路面的冲刷损害。路面虽然好些了，但这样一来车子都有点往两边倾斜，导致有的驾驶员不习惯。车子进入这段路后，驾驶员看见路面还不错，速度往往就加快，加上弯道较多又急，所以那时江门峡路段不时有车辆翻到永宁河里的事故。我印象中有一次先是翻了车，当乘客和大家正在自救互救时，另一辆车又撞到路面上的人发生二次事故，损失惨重。
到叙永后，离开321国道去古蔺的叙古路还有一段险路，就是从叙永县震东镇到古蔺县德耀镇的这段路。这段路先是弯弯曲曲的上坡，又窄又是急弯，一边靠山，一边则是几百米的悬崖。那时路面坑坑凼凼的，车摇摇晃晃行走在这段路上，乘客在车上往下看，如果有恐高症一定会被吓得心有余悸。尤其是晚上行车更难，因为上山到达古蔺县乌龙乡和箭竹乡境内时一般都会起大雾，能见度往往只有几米甚至更近。加上弯道多，坡又陡，客车开着大灯和防雾灯都看不见路，只能走走停停，或者叫乘客下车引路。我在古蔺县人武部工作期间，有一次回古蔺上班乘客车至此就遭遇大雾，驾驶员叫我们乘客下车步行，他自己一点点慢慢往前开，足足开了两三公里才走出大雾区。
车子上到箭竹乡后，这里海拔较高，道路一到冬天就要结冰，经常要封路，要通过撒盐融化冰雪后才能通车。如果遭遇雨雪冰冻灾害，就有可能长时间不能通车，困在路上的驾乘人员就只能当山寨王。从箭竹乡开始下坡到德耀镇，这段路也相当危险。一边是光石头的陡峭山坡，经常有滚石落下阻断道路，一边是几百米的深沟。车子行走在这段又弯又陡的路上，就像汪洋中的一条船，颠簸不堪，摇摇晃晃，让人提心吊胆，很多人不敢往山下看。
我1995年春天去古蔺经过这段路时，正好遇到在修路，单边放行，而且正好是靠悬崖这边放行。客车在崎岖不平山路上一摇一簸的，我真害怕客车重心失衡一下翻到悬崖下去，客车一旦翻到几百米的悬崖下是什么结果，大家可想而知。
我印象最深的是1998年7月，正值汛期，经常下暴雨，全国都在抗洪。我从纳溪区人武部调到古蔺县人武部工作。那天早上8点过，我带着简单行李去古蔺县人武部报到上任。当时纳溪没有直接到古蔺的客车，要先从纳溪坐车到叙永再换车到古蔺。我到叙永汽车站是1点过，由于去古蔺的乘客较少，客车要等很久才发一班，直到下午3点过终于发车。当客车慢慢到达古蔺德耀镇境内那段光石头山坡时，山体由于暴雨冲刷导致大面积塌方造成道路堵塞，车辆无法通行，大家焦急地下车观察情况。这时距离我早上8点过从纳溪县城出发已经9个小时了，已是下午5点左右，大家只好堵在这里。
还有近10公里路才能到古蔺县城，怎么办?堵在车上的乘客都急不可耐，但又无计可施。久等不见施工机械和队伍，而且晚上也不便施工，即使开始施工也要等很久，甚至到天亮才能通行。
我那时还没有买手机，就借用了人家的手机给古蔺县人武部打电话说了这个情况，请部长派车来接一下。吉普车抵达塌方路段的对面，我在这边看得见车辆和接我的人，但就是不能过去。因为山上还在不断的滚石头下来，说不定在你经过的时候就滚下来一大堆石头，相当危险。
大家又焦急地等待了一段时间，大概是晚上7点多了，驾驶员说，今天肯定是不能通车了，你们要想过去，只有冒险，我观察现在不会有滚石和泥石流，你们要过的就赶快过。于是我们十多个胆子大的男乘客，才在驾驶员的指挥下冒险快速通过了这几十米的塌方滚石路段。通过的时候，也偶尔有小的石块滚下来，好在没有大面积塌方，我们才终于安全抵达了路的对面。
等接我的吉普车回到古蔺县人武部大院时，我一看时间已是8点过，我一算，从纳溪到古蔺150公里左右的路程，我足足走了12个小时。等我吃饭，给我接风的同志们把饭菜都热了几次，一个个饥肠辘辘。我说不好意思，耽误大家时间了。大家说，安全到了就好，晚点吃饭没事。时间过去23年多了，这一幕幕还仿佛在我眼前。
要想富，先修路。进入新时代的古蔺县，也和我们泸州其他地方一样，全县实现了整体脱贫，通了货运火车，而且高速公路早已通车多年，高速公路和乡村公路四通八达，公路的畅通带来的是城乡面貌焕然一新，人流物流兴旺发达，土特产货畅其流，大山里的古蔺人与泸州、成都乃至交界的贵州等外面世界的联系更加紧密，古蔺已不再是当年的那个“夹皮沟”。县城高楼林立，街道笔直宽敞，店铺鳞次栉比。入夜的奢香广场，霓虹闪烁，人潮涌动，车流如织，一派繁华繁忙的都市气息。
现在泸州到古蔺的高速路以及其他公路上，班车密集，私家车等社会车辆穿梭不断，如过江之鲫。从泸州市区到古蔺县城只要1小时30分左右，极大方便了出行的人们，给人们出行带来了全新体验和享受，而且提高了人们的办事效率。和我当年从纳溪到古蔺足足花漫长的12个小时颠簸相比，简直是天壤之别。
虽然班车和私家车大都愿意走高速路，但321国道和叙永到古蔺的那些危险路段也进行了升级改造，给公路沿线的人们出行带来了方便和安全。路面早已改造为白加黑路面并已加宽，在急弯陡坡、临崖临水路段安装了安全防护栏或防撞墙、减速板、凸透镜以及限速设备等，道路标志标线更是一应俱全。
进入新时代，现在的高速公路以及其他公路一旦出现塌方、泥石流等险情或事故，交通公路、公安交警、应急救援、卫生健康等部门和企业的专业抢险救援队伍可以说是快速出动、快速抢险救援，各种大型施工机械、车辆、工具以及通信和后勤保障手段，和上世纪九十年代相比完全不可同日而语，已鸟枪换炮，武装到了牙齿。极大地增强了公路抢险抢通能力，为人们安全快捷的出行带来了诸多便利和保障。
如今拥有私家车的人们，想去古蔺或从古蔺到泸州探亲访友或者自驾游玩采风，完全能够在一天时间里跑个来回，时间游刃有余，即使是坐客车或其他车辆也十分方便快捷，价格还实惠便宜，完全没有了当年想起去古蔺就头痛的担忧和不爽。
假如李白在世，他一定会和我一样感叹：行路古蔺不再难，当年烂路变通途!
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