前面小呆给大家简单介绍恩施许家坝机场，这期我来给大家讲讲恩施为什么修建这座机场，还有这座机场存在的意义。
恩施机场修建与抗战最重要的时期，当时日本侵略者已经攻占了武汉，武汉省政府被迫迁往建始，国民党首都早就在之被破搬迁重庆。前线国民党部队奋勇抗敌，陆军装备并不输日本装备，在许多战场都与日本都有一战之力，可当时整个中国可以说没有一支像样的空军，也没有一座像样的机场，可以说当时完全没有制空权。可以说国民党在前线战斗，和日本军队打陆地战还可以打打，但一旦日本的飞机参与战争，国民党部队只有挨打或者躲藏的份。
转战重庆后的蒋介石意识到修建一座机场是多么重要，可当时国家情况是不足以支撑来修建一座机场。放眼当时整个中国，大点城市几乎都被日本人占领，而整个重庆几乎没有平地可言，全是山地，成都又离前方太远。当武汉转会到恩施后，意外发现恩施盆地这块优良风水宝地，而且隐藏在大山中不容易被侦查到，不仅如此，这里曾经也是红四军团建造地方，有着先天历史条件。于是，武汉政府提议在恩施修建机场来作为中国空军前线停靠站，而且列举出恩施机场优势，优势一：这里拥有充足的平地可供建立机场跑道。优势二：这里隐藏在大山中，而且周围熔洞多，悬崖峭壁多，隐蔽性强，不容易被侦测到。优势三，这里距离前线近，而且可以给敌人打个出其不意。优势四，这里物产丰富，可以作为前线补给。优势五，这里曾是红四军团建立的地方，军民意识深。凭借这四大优势恩施机场修建得到重庆方面完全同意。
就这样恩施机场在国于危难之际修建起来，期间虽受到日本空军的轰炸，但这座意义重大机场还是建造完成了。恩施机场修建完之后，可以说对当时中国空军起到重要作用。一直担任中转站，前线停靠站，前线补给点。也为中国培养出空军部队做出重大贡献，让中国第一次在制空权有了话语权，为中国抗日胜利做出不可磨灭的贡献。
建国之后，恩施机场由中国共产党接手，由于恩施机场的存在重多军事机密，所以共产党一直没把恩施机场作为民用。一直到了八十年代末期，鄂西土家苗族自治州的建立，恩施政府这才重新修建了恩施机场，后改名为恩施许家坪机场。才把恩施机场作为民用机场。
恩施许家坪机场重建之后，可谓一直都是后来恩施交通，恩施与外界联系，恩施旅游，恩施经济发展首位功臣，尤其在恩施没有铁路高速公路的时代，恩施许家坪机场对于整个恩施的作用意义可谓非常重大，可以说作为当时唯一与外界沟通窗口存在。也正是这个窗口存在，硒都恩施，腾龙洞，恩施大峡谷，祖国后花园这些词汇早早就可以闻名与世，后来的七座火车站，三条高速公路都是在许家坪机场基础上建立的。
或许是恩施火车站修建过多，又或许是中国高铁迅猛发展。如今这位经历抗日战争，中国建国，改革开放，恩施崛起的历史功臣慢慢没有以前存在感，甚至在部分恩施年轻人心中觉得恩施许家坪机场存在有点多余。但我们不得不承认这座看似不起眼机场为中国抗战、恩施经济崛起、恩施旅游做出的贡献是巨大的、是杰出的、是神话的。
恩施许家坪机场继续存在对于整个恩施来说存在是必要，作为一个恩施人，我郑重感谢恩施机场对中国抗日、恩施经济、恩施旅游、恩施名誉做出的贡献。也希望恩施机场在未来能够发挥他应有作用
