□黎均平
兰州是我的向往之地，对兰州黄河铁桥更是心驰神往已久。今年公休，我和妻子从武胜火车站出发，沿兰渝铁路一路北上，直奔兰州。
在兰州，我们住的地方是桔子酒店兰州张掖路步行街店，离中山桥很近，步行约20分钟。黄河是每天必看的，中山桥是每天必去的，白天去了晚上去，白天看了晚上看，还时不时坐在桥下领略黄河风情。无论是黄河还是黄河上的中山桥，总是让人看不够，也看不厌。
我发现自己深度喜欢上了兰州，仿佛与黄河、与中山桥有着一种特殊的情缘。而事实上，之前我与兰州的交集并不多。记得读初中时，邻村有位学姐考上了兰州大学，孤陋寡闻的我才第一次知道兰州。10多年以后，我教的一位学生也考上了兰州大学。后来，我转行到了办公室系统，单位订有一本杂志叫《秘书之友》，是兰州大学办的，我先后在上面发了2篇文章，让我印象非常深刻，倍感亲切。因为爱诗，前几年读到了诗人马萧萧的代表作《兰州很安全的》。以至于一踏上兰州的土地，身临其境中我便思绪万千，借助身边的工具，一边查阅相关资料，一边用心感悟比对，不断丰富我对兰州的认知。
正是基于诸多原因，我读《黄河第一桥碑记》时特别有感。黄河第一桥碑于1992年9月1日立，碑记由兰州关振兴撰文，黎泉书丹，对桥的历史背景、来龙去脉、基本概况等交代得一清二楚：“兰州扼东西交往咽喉，为丝绸之路重镇，黄河纵贯全境。除严冬封冻可于冰上行走外，夏日全赖羊皮小筏通航。明初建镇远浮桥于白塔山下，以利行旅。每岁冬拆春建，事烦费巨。清光绪三十三年(1907)二月，陕甘总督升允、兰州道彭英甲改建铁桥，由美国桥梁公司设计，德国泰来洋行喀佑斯承修。次年二月开工，宣统元年(1909)六月竣工。桥长二百三十三点五米，宽八点三六米，桥面敷以木板，保固八十年，共享库平银三十万六千六百余两。因其为黄河第一座永久性公路桥，故升允题额曰第一桥。一九四二年改名中山桥……”
奔腾的黄河水穿兰州城而过，白塔山下、金城关前，这座看上去不奇不险的铁桥，却是黄河上矗立起的第一座真正意义上的近现代桥梁，被称为“天下黄河第一桥”，100多年前它是黄河上三座近代铁桥之一，100多年后它成了唯一。
撰写碑记的关振兴，是位长期研究兰州士人文化的专家。书丹，碑刻术语，是刻石必须经过的三道工序(撰文、书丹、勒石)之一，指用朱砂直接将文字书写在碑石上。我原以为书丹的黎泉是本族人，一查才知道是书法家赵正的笔名。赵正长期在甘肃省博物馆工作，1937年出生，甘肃省山丹人，毕业于西北师范大学(原西北师范学院)，擅书法，风格颇似汉简。
碑记中提到的升允，对其虽然褒贬不一，却是一位响当当的历史人物。据百度显示：升允(1858-1931)，多罗特氏，字吉甫，号素庵，蒙古镶黄旗人，清末官员，宗社党主要成员之一。光绪八年(1882)举人。二十六年(1900)任山西按察使、布政使，翌年春升任陕西布政使，实授陕西巡抚。历任总理外国事务衙门章京，工部主事、驻库伦参赞大臣，驻俄国参赞，陕西粮道，山西按察使、布政使，陕西布政使、巡抚，江西巡抚，察哈尔都统，闽浙总督，陕甘总督。纵观升允一生，除了对清王朝愚忠外，为官还比较清廉，也曾做过一些造福桑梓的好事。升允在陕甘主政时，曾写下《望河楼》对联“陇云秦树穷千里，岳色河声共一楼”，后被收入《民国名联三百首》中。撇开其他因素不说，单就建黄河第一桥而言，升允是有大贡献的。
这些，无疑增加了兰州特别是黄河第一桥的厚重底色与神秘底蕴。
我不止一次站在中山桥上拍照留念。伫立桥中间，我瞬间找到了“黄河之水天上来，奔流到海不复回”的感觉，黄河水就像流淌在我体内，带给我无尽的信心和力量，感觉自己的格局一下子被打开了。
眼见归期临近，我特地乘坐了一次羊皮筏子，喝下一瓶兰州老酸奶后，在黄河第一桥区域勇敢地“漂”了一回，从激荡的黄河水上看铁桥，看新中国成立以后历经多次维修加固过的中山桥的刚健雄姿，再次领悟碑记中“是桥之建，原为沟通内陆与西陲交通，便利商贾行人，增进民族交往，巩固国防。在当时泽及后人，今日视之，当兰州将建为内陆开放城市之际，其利益彰”的深意。上岸后，我意犹未尽，在手机上搜索书写黄河第一桥的诗句，读到了一首能较好地代表我心迹的七绝：“远上黄河第一桥，东来不尽水滔滔。丝绸古道驼铃杳，欧亚列车西去遥。”
历经百年风雨，黄河第一桥依然坚固如初，2013年结束了百年的通车历史，变成永久性步行桥。这座桥自建成后就是兰州的地标，是兰州百姓记忆中的底片。自此，也永久地“住”进了我心里，成为我生命中不可撼动的一座历史之桥、力量之桥。
兰州，我不虚此行。黄河第一桥：我与兰州的最美遇见!编辑：侯懿航
