余退居二线后，曾从事驾驶培训数年，潜心于各科目训练的研究与揣摩，带领管理团队，两年心血，由乱到治，在全市二十多所驾校中，由末位到前茅，就中心智自不必说，每有所思，参悟多多，不揣以文字记述之。
侧方位停车
目的：车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线和库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。
人生似乎总是往前走，可是当你想停下脚步歇憩，却并不那么容易，尤其是想停靠到理想的位置。你看，必须选择倒退的方式才行，左转向，右转向，扭过头来寻找停泊的点，前后左右都是障碍，唯有那一方弹丸之地属于你，临时的码头，喘口气的地方。梦醒了，接着赶路，继续漂泊，刚刚栖身的地方，转眼又会成为他人的领地。
单边桥
目的：考核机动车驾驶人对驾驶车辆运用方向的能力,对所有车轮位置和行驶轨迹的判断准确程度和掌握车辆不平行行驶的技术水平。
人们常常忽视自己的出口，美丽之梦经常不断的做，权力、金钱、美女……任现象的价值奢尽仅有的风华。单边桥，必须遇到的障碍，过不去，就意味着不合格，被淘汰，目光舀起的前路，一截钢轨的宽度，够得上阳光的高度，是梦想的距离吧?趟过去的时候，小心翼翼，而后呢?是否能将心上的蓝图尽情濡染?
起伏路
目的：起伏路是考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、油门三者配合适当。
平展的路总是充满阳光和诱惑，一帆风顺的时候，突然遇到起伏不平，握不稳转向盘，把握不住速度，就会或翻越不过，或过于颠簸，甚至翻车。所以，无论前路多么平坦，都不应忘记那随时都可光顾的凹凸不平与坑坑洼洼，不是坦途欺骗了谁，而是它从来都怀揣优雅，唯起伏不平才是绝对的。
直角转弯
目的：直角转弯考的是驾驶人在急弯路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。
日子在叠加，一段路在向前延伸，并非无限，忧乐晨昏，密布成网，所有的思绪在某一个直角处转弯，安放在另一个90°的段落。拐过直角，又一道风景，那里或许不再有噪音，檀香一缕的沉吟，时间的私语向黎明蔓延。
定点停车
目的：培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。
道德、法律、规则、制度、纪律……约束限制着人的为所欲为与自由，科学的规律与法则要求人必须按照规则行事，让你在规定的一个圆点停下，犹如一道生命的底线，抵达不了或超过，便都是不合格，判定的标准就是那个点或那条线。人生的许多时候都不得不在那个点上停下，一个岗位，一处住所、一把交椅……定点停下来的时候，目标仍在前方，修生养息么?养精蓄锐么?积蓄下一步冲刺的力量么?来自尘世的喧嚣不断，某某高升、某某发迹，某某成为名人……你作何感想?在定点停车的地方，曾问一位朋友，他的答复很简单——各得其所。
原来被迫停下来的那个圆点，居然与我重叠出相同的步韵。
坡道起步
目的：汽车在一定角度的坡道上起步，要求车辆倒溜不超过30厘米，它是新驾驶员必须具备的基本技能。
十岁不愁，二十不悔，三十而立，四十不惑，五十知天命，六十顺耳，七十古来稀……中国的先哲们喜欢用独到的视角审视人生百态，他们喜欢用概括性的表述和富有哲理性的语言指点江山世态。其实，这上坡起步何尝又不是人生每一阶段的必然?十岁不愁要读书，二十不悔，自古英雄出少年，三十而立，安身立命建功立业……每一个阶段都是要爬坡的，爬坡的关键在于开好头起好步，一旦溜坡滑将下来，超过了界点，便为失败，若要东山再起，则需付出更大的牺牲与代价。
连续障碍
目的：对各车轮行驶轨迹和内外轮差的判断能力。
“轧大饼”，驾考选项中最令学员头痛的“连续障碍”，许多人甚至谈“饼”色变。这是否意味着极其短暂而又非常漫长的人生?是否意味着人生路上的障碍多多，充满曲折和坎坷?想起泰戈尔的一段话：“只有经历地狱般的磨练，才能练出创造天堂的力量;只有流过血的手指，才能弹出世间的绝唱”。其实，连续障碍并不可怕，跨越不过的只是极少数人，只是联系升华到人生，便不那么乐观了，许多人跨越不过去，总是“轧饼”，或被淘汰，或落入社会低层，令人扼腕。
我倒是觉得，在连续障碍面前能够保持一份积极与乐观，以一种坚韧不屈的毅力，“坐姿”正确,转向灵活，找准点线，勇敢的跨越过去，当你走过风雨与阴霾，一弯明丽的彩虹一定会在眼前绚丽绽放。
百米加减档
目的：车辆由百米出发点线处起步，在百米内完成从低档到最高档的加速，以及从最高档逐级到二档的减速过程，中间的动作必须连贯流畅。
百米以内增速与减速，油门与离合的控制，能否心手脚相应，多么的像人生，像生命进程中的亦步亦趋，方方面面?“起始线”是什么?不就是教育的基础、经济的基础、人脉的基础么?从小学、中学、大学直至成家立业，事业有成，由低速档位逐渐的换到高速档位，接下来的是退休养老安度晚年，归于初始，只是多了一辈子的经历。档位、离合、油门，构成的难道不是复杂的社会关系?成功者无疑是能够把握住触点，把握住最佳节点去换档，或加档或减档的，而失败者除了命运的捉弄之外，便是不善离合与换挡了。
限速通过限宽门
目的：在七米宽的道路上，共设三道限宽门，间距为三倍车长，一门三门为同一水平，二门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里的速度从三门之间穿过，不得擦碰门悬杆。
人生的宽度与速度岂不是这样的么?你看小学六年、中学六年，大学四年，学业是宽度，时间是速度，走向社会，投身工作，从普通员工，从最基础做起，进而一步一步的或走向成功，或趋于平淡，都与宽度和速度密不可分，只有在规定的速度与宽度中不擦“悬杆”的走出来，才能笑到最后。这个过程既靠机遇也要靠扎实的基本功，更要看良好的心态，而心态往往取决于感觉，感觉与感觉之间没有路，只能跳跃。速度与宽度的辩证统一就是他们之间的那种既相互关联又互为漫长的路，必须在规定的时速内艰苦的跋涉，感觉靠灵巧，跋涉靠耐力，如此而已。
曲线行驶
目的：车辆从弯道的一端驶入，减速换挡，以低档速度从另一端驶出。行驶中不得挤轧路边线，且转向盘运用自如。
曲线行驶犹如人一生的周期，亦如正弦曲线，从波峰到波谷，又从波谷到波峰的波浪式轨迹。在这个过程中，发展很少呈直线上升的趋势，而是像螺旋梯一样，在盘旋中走向终点。不可否认的是，环境和机遇有时会偏爱一些人，使得他们春风化雨，一帆风顺，年纪轻轻就业有所成，财有所聚，爱有所得。但这绝对只会停留在某一阶段。不然何有“大器早成”、“大器晚成”之说?转向盘的运用自如、离不开资源的积累与孜孜以求的精神，随随便便的成功，或许根本就不存在。
